Jaké jsou vady malování automobilu a jak se jim vyhnout

Lakování vozidla je složitý proces, který vyžaduje přesné znalosti a přísné dodržování technologie. Nejmenší porušení pravidel v jakékoli fázi práce má za následek vady malování vozu a některé z nich nelze odstranit s minimálními náklady - budete to muset udělat znovu.

Deformace povlaků

Takové vady se vyskytují častěji než ostatní. Jsou-li jednoduché, bude eliminace vyžadovat minimum času a nákladů, ale s velkou hloubkou nebo pokrytím zvýšených nákladů práce se nelze vyhnout.

Bublina

Pokud je vůz správně malovaný, má dokonale hladké tělo. Bubliny různých velikostí a tlouštěk se objevují při narušení technologie lakování a z mnoha dalších důvodů:

• prudká změna teploty nebo vlhkosti;
• kapičky vzduchu nebo vody se dostávají pod vrstvu skloviny;
• vzhled malých kontaminantů pod tmelem, základním nátěrem nebo barvou;
• použití špatného rozpouštědla pro lakování;
• přítomnost skvrn nebo částic tuku, oleje, soli na vybavení, rukou, karosérii;
• příliš krátká doba schnutí pro každou jednotlivou vrstvu barvy;
• Nadměrná spotřeba primeru.

Nejčastěji se bubliny neobjeví okamžitě, ale v zimě během provozu stroje. Mohou být odstraněny pouze nalakováním části těla s plnou přípravnou přípravou. Pouze malé jednotlivé bubliny lze pečlivě vyčistit a vadné místo zabarvit tenkou vrstvou smaltu.

na obsah ↑

Vroucí barva

Hlavním rozdílem od běžného bublání je to, že na suchém povrchu se vytvoří celé rozptýlení malých bublin s otvory v horní části. Vzhled připomínají mírně oteklé injekce jehlou. Obvykle je možné pozorovat vroucí jevy na hranici hustě potažených zón.

Důvody jsou následující:

• infuze velké části rozpouštědla;
• použití ředidla s nízkou kvalitou;
• příliš silná barva;
• nesprávné seřízení stříkací pistole během provozu;
• zvýšená viskozita skloviny;
• silné překrývající se vrstvy laku;
• pomalý pohyb stříkací pistole během barvení;
• ihned po nanesení barvy zapněte sušící zařízení.

Malé varné oblasti lze brousit a překreslit. Je důležité nanést vrchní vrstvu až po úplném uschnutí zbytku.

na obsah ↑

Krátery nebo Fisheye

Jedná se o otvory ve tvaru trychtýře, které se objevují již během lakování stroje nebo bezprostředně po dokončení procesu. Jejich tvorba je spojena s přilnavostí silikonových částic, které jsou u některých typů barev, vosků, laků. K tomu obvykle dochází, když:

• nedostatečné čištění těla;
• použití nevhodných detergentů;
• přítomnost olejových částic v nátěrovém zařízení;
• silikon se drží na zrnech písku, prachu, klků.

Kráter můžete odstranit leštěním poškozené oblasti, důkladným odmaštěním a nanesením nové barvy.

na obsah ↑

Šmouhy a poklesy

Po zaschnutí kapky někdy kapají na laku, kapají různé velikosti. Obvykle se to děje na nakloněných a svislých površích, okamžitě to upoutá vaše oko a navenek vypadá jako ošklivé zesílení. Hlavní příčiny tohoto problému jsou:

• příliš silný proud;
• nanesení příliš silné vrstvy laku;
• pomalé odpařování rozpouštědla;
• nedodržení doby schnutí jednotlivých vrstev;
• dodávka barvy z příliš velké vzdálenosti.

Významné kapky v objemu nelze odstranit bez stopy - je třeba znovu vyčistit a překreslit konkrétní část stroje. Drobné hrboly lze brousit smirkovým hadříkem, potom základnu vyleštit a nanést lak.

na obsah ↑

Prachování

Z vnějšku se tato vada podobá rozptylu suchých nebo ne zcela vysušených kapiček barvy, které tvoří povlak na kovu. Objeví se, když:

• nesprávné nastavení použité stříkací pistole;
• příliš vysoký tlak vzduchu;
• chybné stříkání barvy do hotových zón sousedících se zpracovanými;
• použijte příliš rychle odpařující rozpouštědlo;
• nanášení sušení barvy po příliš dlouhou dobu.

Chcete-li odstranit povlak vytvořený vrchním nátěrem, můžete jej jemně obrusit. Pokud vada pochází z kapek na sklovinu samotnou, budete muset provést „vyhlazení za mokra“ a následně nanesení další vrstvy barvy.

na obsah ↑

Povrchové zrno

V takové situaci jsou „zrna“ viditelná na povrchu součásti nebo v jejím samostatném úseku - rovnoměrně rozložené částice přibližně stejné struktury a velikosti. Hlavní příčiny štěrku jsou:

• použití kontaminované barvy;
• prach v laku;
• nanášení příliš tenké vrstvy.

Po broušení vadné oblasti bude muset být pokryta novým nátěrem.

na obsah ↑

Čipy

K tomuto problému zpravidla dochází již během provozu stroje, kdy je barva vystavena nárazu oblázků a jiných pevných předmětů. Při zvažování nátěru si můžete všimnout kousků smaltovaných kousků s poškozením některých nebo všech vrstev laku.

Příčiny problému jsou:

• příliš silná barva;
• špatná přilnavost materiálu laku k podkladu, základu, tmelu.

Malé třísky by měly být okamžitě připraveny a zbarveny, dokud nezačne proces koroze kovů. S velkým počtem žetonů bude nutné stroj překreslit.

na obsah ↑

Vločky

Vločky, na rozdíl od granularity, mohou být jednoduché a vícenásobné, vypadají rovnoměrně nebo náhodně. Důvodem jejich vzniku je porušení techniky míchání barvy, použití špatného rozpouštědla, v důsledku čehož je materiál v některých oblastech hrudkovitý. Je lepší situaci napravit překreslením součásti.

Potahové strukturální problémy

Pokud malba změní tvar, strukturu, pak ve většině případů musíte provést veškerou práci znovu.

Povrchová pórovitost po lakování

Zvětšené póry na vrstvě barvy, při pozorném pohledu, vypadají jako seskupené mikro-otvory. Objevují se z následujících důvodů:

1. Porušení provozu nátěrových zařízení. Pokud jsou parametry pistole nastaveny nesprávně nebo je během malování příliš blízko ke kovu, může se povrch ukázat jako porézní.
2. Špatná příprava nadace.Pokud je barva nanesena na nemazanou část nebo na znečištěný povrch, mohou se na ní objevit póry.
3. Příliš silná barva. Když je povlak těžký a kromě toho není dostatečně vysušen, mohou být po sušení detekovány různé vady.

Také zvětšené póry se mohou tvořit s nadměrným množstvím rozpouštědla v barvě, příliš suchým vzduchem v místnosti nebo pronikáním vzduchu pod vrstvu barvy. Tento problém můžete vyřešit žehlením součásti jemně zrnitým brusným papírem a opětovným nanesením barvy. Hlavní věc je odstranit nátěr do hloubky vzhledu pórovitosti, jinak to bude opět patrné na povrchu.

na obsah ↑

Shagreen

Jedná se o zvláštní druh nerovnosti barvy, která připomíná kůru pomeranče. Nejčastěji se shagreenová kůže vyskytuje, když se kapičky barvy na kovu špatně slučují, když se nerozšíří, ale zůstanou tam, kde padly, když opustily zařízení pro lakování. Vyvolávat takové problémy může:

• porušení techniky barvení, použití neregulované zbraně;
• příliš vysoký nebo nízký tlak vzduchu;
• zvětšování vzdálenosti od špičky zařízení k tělu;
• nízký tok barvy;
• příliš široký proud skloviny;
• příliš vysoká teplota v místnosti, což způsobuje zrychlené odpařování rozpouštědla;
• špatné míchání barvy;
• příliš tenká vrstva barvy;
• zvýšená viskozita barvy.

Vadná zóna bude muset být očištěna, ošetřena nejjemnějším smirkovým hadříkem, poté obarvena a leštěna leštěním.

na obsah ↑

Zvracení

V tomto případě si uživatel namísto hladkého zářivého povlaku všimne vrásčitých oblastí, které se dotýkají pískové struktury. Použití nekompatibilních materiálů, například „střet“ rozpouštědel, když je nový nátěr aplikován přímo na starý, může způsobit takové obtíže. Nadměrně silné vrstvy nebo aplikace laku na špatně vysušený substrát, který je velmi oteklý, také způsobuje zvrásnění.

Smršťování lze zabránit důkladným odmaštěním a broušením základny s odstraněným starým nátěrem. Je bezpodmínečně nutné dodržovat doporučenou tloušťku vrstvy a dobu schnutí. S výskytem mírně viditelné vady může být vystaven intenzivnímu sušení a leštění. Při silném zvrásnění je oblast znovu natřena.

na obsah ↑

Praskání a mikrokrakování

Vyskytuje se, když je vrstva barvy oslabena faktory prostředí. Větší trhliny jsou viditelné pouhým okem, malé - pouze pod lupou a bez zvětšení vypadají jako tupé skvrny bez lesku. Některé trhliny mohou mít podobu třícípých hvězd nebo se podobají spálené špíně na sušené louži.

Nejhlubší defekty pronikají vrchní vrstvou barvy nebo pronikají do země, tmel. Naopak, existují zvláštní „vlasové“ trhliny - jsou nejmenší, tloušťky - ne více než lidské vlasy, nejsou vzájemně propojeny. Tyto vady bez naléhavých opatření k jejich odstranění mají tendenci se šířit na velké plochy.

Moderní vysoce kvalitní barvy zřídka praskají, ale pouze s přesným dodržením technologie barvení. Pokud k problému došlo, jsou tyto důvody:

• příliš silná barva, která zvyšuje napětí a způsobuje deformaci;
• krátká doba schnutí jednotlivých vrstev;
• špatné smíchání barvy, její delaminace.

Poškozené oblasti budou muset být očištěny od kovu a znovu nanesena barva.

na obsah ↑

Laminování laku

Podobný problém se vyskytuje při přelakování kovu a někdy i s jeho počáteční barvou. Jedna z vrstev barvy se odlupuje během aplikace z předchozího nátěru, v důsledku toho není možné jednotné zbarvení.

Příčiny vady jsou následující:

• nekvalitní odmaštění základny, znečištění mastnotou, technické oleje;
• přítomnost prachu, vody na barvě nebo základu;
• příliš vysoká teplota vzduchu v místnosti během natírání nebo základního nátěru;
• nedostatečné leštění barvy mezivrstvou;
• neslučitelnost různých typů emailů mezi sebou, stejně jako s půdou, rozpouštědlem a jinými materiály.

Chcete-li tento nedostatek odstranit, obruste barvu na základní vrstvu a zakryjte díly automobilu.

na obsah ↑

Barevné poruchy

Struktura a hladkost nátěru často zůstávají normální a přesto musí být znovu upraveny: chybou je změna odstínu, vzhled skvrn a jiné barevné vady.

Tmavý nebo zakalený povrch

Navenek defekt vypadá jako skvrna mléčně bílé „mlhy“ na malované části. Zákal se může tvořit na kterékoli z vrstev barvy a dokonce i na základním nátěru. V budoucnu bez akce zůstane nezměněna nebo se stane bublinou. Příčiny tupých skvrn nebo výskyt oblastí zákalu jsou následující:

• malá tloušťka jednotlivých vrstev barvy;
• práce při nízké teplotě nebo vysoké vlhkosti;
• použití rozpouštědla nízké kvality nebo jeho velkého množství;
• průvan, nadměrná cirkulace vzduchu v místnosti.

Mírné zakalení je dobře eliminováno leštěním, opětovným vyhlazením a nanesením barvy. Také drobné vady mohou být ošetřeny speciálním omytím a poté nastříkat barvu.

na obsah ↑

Šílenost a pruhy

Takové jevy se často vyskytují na kovových povlacích. Vyjadřují se v přítomnosti tmavších nebo světlejších oblastí na barvě ve formě skvrn, pruhů, které se objevují ihned po zabarvení. Příčiny vady jsou následující:

• použití pomalu se odpařujícího rozpouštědla;
• průměr trysky je příliš velký;
• krátká doba schnutí vrstev;
• nanesení vrchního nátěru při příliš vysokém tlaku.

Chcete-li se problému zbavit, budete muset část překreslit - jiné metody ji nemohou opravit. Je nutné dodržovat správnou technologii nanášení barvy, vydržet potřebnou dobu sušení vrstev, nanášet vysoce kvalitní stříkací pistoli s tryskou optimální velikosti.

na obsah ↑

Ztráta barvy

Nově nanesený povlak se občas zbarví. Dolní vrstvy smaltu dávají pigmentu základní nátěr, barva z horních vrstev je absorbována hlubší barvou. U polyesterových povlaků se to také stává se zavedením příliš velkého množství tužidla. Důvody mohou být také následující:

• neslučitelnost živičného nebo antikorozního nátěru s barvou;
• špatné smíchání smaltu s rozpouštědlem nebo tvrdidlem;
• nedostatečná izolace nové barvy od starého nátěru.

Před prací je důležité přesně změřit objem tvrdidla, rozpouštědla, dobře promíchat složky. Je lepší odstranit starý nátěr úplně nebo vyzkoušet nové skvrny v nenápadné oblasti.

na obsah ↑

Neshoda barev

V tomto případě je nově použitá barva barvy velmi odlišná od starého odstínu, ve kterém bylo tělo malováno. Důvody jsou následující:

• špatný nebo příliš tenký povlak;
• nesprávná technika míchání barev, nesprávné tónování a výběr pigmentů;
• nanášení nátěrových materiálů z příliš velké nebo velké vzdálenosti;
• špatná krycí síla;
• porušení proporcí smaltu a rozpouštědla, tvrdidla.

Chcete-li obnovit, je nutné část brousit, odmastit a připravit následným zbarvením.

na obsah ↑

Křída

Křída nastává, když jsou na povrchu skloviny detekovány částice křídy, což vede k erozi a ztrátě lesku. K tomu může dojít během provozu starého vozu, kdy barva v průběhu času ztratí své vlastnosti. Další důvody:

• zrychlené stárnutí barvy v atmosféře;
• použití špatného tvrdidla, rozpouštědla;
• ničení ochranné vrstvy skloviny ultrafialovým světlem.

Povlak můžete obnovit pouze jeho úplnou výměnou. Částečné obnovení barvy občas pomáhá.

na obsah ↑

Krvavý západ slunce

Předchozí lakování se může projevit přes vrchní vrstvu nového smaltu, což má za následek vážné zabarvení. Důvody jsou následující:

• působení rozpouštědla v rozpouštědle, což s ním kazí barvicí pigment;
• nedostatečné sušení jednotlivých vrstev;
• infuze příliš tvrdidla;
• špatná směs tmelu;
• špatná krycí schopnost smaltu.

Aby se tomu zabránilo, je nutné předem testovat kvalitu skloviny ve skryté části těla, nanést nový nátěr až po předchozím vyschnutí, pečlivě promíchat materiály a dodržovat proporce.

na obsah ↑

Blednutí

Jasná barva nového nátěru často vyhoří na slunci. Hlavní příčinou blanšírování skloviny je vystavení ultrafialovému záření. Existují další předpoklady:

• nekvalitní lak, smalt;
• dlouhodobé vystavení agresivnímu prostředí;
• použití rozpouštědla nízké kvality.

Pro zlepšení vzhledu těla je třeba brousit a znovu malovat. Aby se zabránilo vyblednutí, měly by být použity pouze vysoce kvalitní materiály, které se nebojí UV záření.

na obsah ↑

Žloutnoucí lak

S takovou vadou lak získá nažloutlý odstín, což je zvláště patrné za jasného denního světla. Problém vyvstává z použití laku nebo rozpouštědla, jehož doba použitelnosti nebo nekvality, použití kontaminované stříkací pistole nebo v důsledku probíhajících korozních procesů.

Chcete-li pracovat, musíte si koupit pouze nové vysoce kvalitní materiály, přísně dodržovat standardy chovu. Chcete-li obnovit, můžete odstranit vrchní vrstvu laku a po leštění znovu použít.

na obsah ↑

Barevné šíření

Taková vada vypadá jako změna barvy spojená s výskytem tmavších nebo světlejších zón. Důvodem nejčastěji je špatné smíchání barvy nebo nesprávné rozložení pigmentu v barvě. Další předpoklady pro výskyt problému:

• zavedení ředidla se špatnou rozpustností;
• příliš tenký smalt;
• držení stříkací pistole během provozu pod nesprávným úhlem;
• výskyt cizích plynů v místě aplikace skloviny (amoniak a oxid uhličitý).

Chcete-li obnovit atraktivitu nátěru, nechte jej zcela zaschnout a naneste nový nátěr s přesným dodržením technologie.

na obsah ↑

Mistrovská nedbalost

V některých případech vznikají problémy s finálním nátěrem kvůli nedostatečné pozornosti na technologii nebo pracovní podmínky.

Prach a zbytky během malování

Pokud se na nátěr dostanou trosky, vždy to způsobí výskyt vyboulení, otok různých velikostí přímo na hotovém nátěru.

Částice znečišťujících látek mohou sedět na těle před malováním nebo po jeho dokončení a hlavním důvodem tohoto jevu je nedodržování čistoty mistrem:

1. Může se objevit špinavá barva nebo rozpouštědlo. V nových, právě otevřených kontejnerech je to téměř nemožné, ale když tisknete starou zaprášenou plechovku, může se dovnitř dostat odpadky.
2. Po nanesení základní vrstvy a jejím vysušení je bezpodmínečně nutné odstranit prach. Pokud je tento krok vynechán, mohou se během sušení usazovat cizí částice na povrchu těla.
3. Během doby sušení se na sklovinu často usazuje prach ze vzduchu obklopujícího stroj. Pokud má lak dlouhou dobu schnutí, měla by být místnost dokonale čistá.
4. V trysce nebo pouzdru stříkací pistole mohou být také zbytky a různé velikosti. Nejčastěji jsou kusy staré sušené barvy. Pokud není zařízení před lakováním řádně ošetřeno, hrozí poškození celého výsledku.

Po znečištění bude prakticky nemožné obnovit lesk lesklé barvy. Chcete-li se problému zbavit, měli byste součást vyčistit do neporušené vrstvy a znovu malovat.

na obsah ↑

Stopy brusných nástrojů

Kromě zjevných škrábanců, třísek a jiných vad může být pozorován nedostatečný lesk nátěru.Důvodem je nesprávný provoz a nedbalost automatického hořáku, příliš tenká vrstva, použití brusného papíru s velkým zrnem pro broušení. Ve většině případů bude nutné odstranit nátěr, důkladnou přípravu podkladu a nanesení nového nátěru.

Veverka a další hmyz

Při malování automobilu v garáži v létě se k nátěru často přilepí medvědi, komáři a další drobný hmyz, který se doslova vrhne do vůně čerstvé barvy a pevně se k němu přilne. Podobně se na vrchní vrstvu laku drží hmyz. Chcete-li odstranit vadu, musíte vzít dlouhou jehlu, jemně sbírat hmyz a vytáhnout ho, dokud povlak nezmrzne. Při více vadách pomůže částečné nebo úplné odstranění smaltu s dalším leštěním.

na obsah ↑

Jiné typy vad

Je třeba zvážit další problémy, které může nováček očekávat na cestě k vytvoření nádherného lakování aut.

na obsah ↑

Porucha adheze

Vzhled laku se může výrazně zhoršit špatnou přilnavostí barvy na kov. Pro ty, kteří nemají žádné zkušenosti nebo ignorují pravidla pro přípravu povrchu, může být nová barva doslova oddělena od části. Nejčastěji k tomu dochází během provozu stroje v vystupujících oblastech, které jsou nejvíce náchylné k nárazům nebo jinému mechanickému namáhání (např. Barva se může během praní odtrhnout). V některých případech se LCP odpojí okamžitě po odstranění maskovací pásky.

Hlavní příčiny přilnavosti k barvě jsou následující:

• přítomnost zbytků starého povlaku, oleje, mastnoty, ropných produktů na kovu;
• špatná penetrace součásti, použití nevhodného primeru;
• špatné smíchání barvy, její delaminace;
• použití základního rozpouštědla;
• „Suché“ stříkání (porušení technologie barvení);
• dlouhé vystavení vysokým teplotám během procesu sušení.

Tento problém lze odstranit pouze odstraněním povlaku, důkladným mletím kovu pískem nebo bruskou a opětovným nanesením barvy.

na obsah ↑

Suchý sprej

Vzhled je vada vzniklá suchým postřikem příliš hrubým povrchem s nerovnoměrně zbarvenými skvrnami. Důvody tohoto jevu jsou následující:

• špatný primer nebo ignorování implementace základní vrstvy;
• silný tlak vzduchu, zvýšená teplota nebo dlouhá rozprašovací vzdálenost;
• nadměrná tekutost barvy;
• snížená vlhkost vzduchu.

Jemné plochy jsou broušeny, natřeny novou vrstvou, lakované. Velké vady znamenají potřebu úplného opětovného nalakování součásti.

na obsah ↑

Prohýbání barvy

Obvykle k této vadě dochází, když je stroj částečně natřen, když je kolem nové barvy viditelná hrana ze spodní vrstvy substrátu. Problém lze také vyjádřit stopami broušení na hranici mezi starým a novým nátěrem. Pokud nepřijmete žádná opatření, bude poškozená oblast na karosérii vyčerpat ošklivě a brzy se nátěr začne zhroutit, objeví se na něm praskliny.

Příčiny tohoto jevu jsou následující:

• nekompatibilita substrátu s vybraným tmelem;
• nepřipravenost podkladu před nanesením tmelu (špatné odmaštění, špatné broušení, použití příliš jemného brusiva pro broušení);
• nedostatečné zarovnání tmelu;
• Putty přímo na staré barvy.

Aby se tomuto problému zabránilo, měly by být použity pouze vhodné tmely, které se aplikují na holý kov. Před provedením vrstvy LCP je důležité základnu odmastit, brousit ne příliš jemným brusným papírem. Pokud již dochází k prověšování nátěru, musíte odstranit nátěr k podkladu a znovu provést práci.

na obsah ↑

Mávání lakem

V některých případech se lak aplikovaný na karoserii vozidla začne kroužit - odlupuje, odlupuje. Hlavním důvodem je nesoulad s technologií barvení, a to:

• Kreslení příliš silné vrstvy smaltu. Horní část barvy vyschne a spodní vrstva zůstává mírně vlhká, zatímco povlak se zhoršuje.
• Špatné sušení laku.K tomu dochází, když používáte nesprávné ředidlo, při příliš nízké teplotě a vysoké vlhkosti v místnosti.
• Významná vrstva tmelu. V tomto případě je lak stočen přesně v místech, kde byl aplikován tmel.

Chcete-li vrátit podrobnosti do jejich normálního vzhledu, musíte lak opatrně brousit a znovu provést.

na obsah ↑

Vypouští se rozpouštědlo

Na kterékoli části stroje se mohou objevit oteklé barvy, které se střídají s prasknutím. Je to kvůli narušení technologie během fáze přidávání rozpouštědla. Pokud je příliš velká, přilnavost barvy mezi jednotlivými vrstvami klesá, objeví se rozptyl malých vzduchových bublin, které při dosažení povrchu prasknou. Obzvláště často k tomu dochází při práci ve vlhkých a horkých dnech.

Při výměně doporučeného rozpouštědla improvizovanými prostředky - benzínem, acetonem, ve kterém jsou částice vody, může dojít k vyboulení. Vlhkost po vstupu do vrstvy skloviny začíná vycházet ve formě bublin. Podobné jevy jsou také pozorovány u:

• použití rychle schnoucího rozpouštědla;
• nanesení příliš viskózní barvy;
• náhlé zahřátí povlaku během sušení.

Chcete-li obnovit atraktivní vzhled součásti, je možné pouze odstraněním nátěru a nanesením nového.

na obsah ↑

Špatné kalení

Barva občas ztuhne po dlouhou dobu, zůstane mokrá nebo lepkavá. Obvykle se to stane, když je rozpouštědlo nesprávně zvoleno a jeho množství je nadměrné, aplikuje se příliš silná vrstva barvy a nízká teplota v místnosti. Mezi důvody patří také stříkání barvy na studenou bázi a nedostatečná doba schnutí jednotlivých vrstev materiálu.

K vyřešení problému je nutné tělo vysušit při teplotě doporučené výrobcem smaltu. Pokud to nemá žádný účinek, je třeba odstranit zaschlý materiál pomocí rozpouštědla a brusného papíru, znovu naneste barvu.

Příčiny problémů s lakováním automobilu mohou být mnohé. Nejčastěji vznikají při nezkušenosti mistra nebo při ignorování malířské technologie. Závěr je tento: pokud nestačí obratnost, praxe a znalosti, je lepší obrátit se na profesionály, kteří budou tuto práci vykonávat efektivně a bez stížností na upgrady těla.