Termoplast pro značení asfaltu

Značení hraje zásadní roli při stavbě silnic. Pomáhá řidičům snadněji se pohybovat v proudu a držet se pruhu, což zabraňuje vzniku nehody. Měl by být jasný, dobře rozpoznatelný za špatného počasí, proto se používá s přihlédnutím k současným standardům GOST.

Obsah:

• Termoplast a jeho vlastnosti
• Fyzikálně-chemické vlastnosti
• Termoplastické složení
• Druhy termoplastů
• Výhody a nevýhody termoplastů
• Přeprava a skladování termoplastů
• Technologie termoplastického značení
• Příprava nátěru
• Použitá technika
• Termoplastické tavení
• Dopravní značení
• Vliv vlhkosti na povrch asfaltového betonu
• Typické chyby v termoplastickém značení

Kvalitní značení zajišťuje bezpečnost řidičů, chodců a cyklistů. Každý den je vystaven tuctu negativních faktorů prostředí:

• srážení;
• ultrafialové záření;
• konstantní tření;
• teplotní rozdíly.

To znamená řadu omezení pro materiály použité pro značení. Na trhu se nyní objevil termoplast pro dopravní značení. Rychle získala popularitu, protože je odolná vůči výše uvedeným faktorům.

Termoplast a jeho vlastnosti

Inovativní materiál má mnoho výhod. Hlavní věc je, že je praktičtější, spolehlivější a odolnější než běžné barvy používané dříve pro značení vozovek a chodníků. Vyrábí se s ohledem na normy GOST R 52575-2006. Navrženo pro vytváření označení na vodorovných površích:

• asfaltové silnice;
• venkovní parkování a parkování;
• zastávky veřejné dopravy;
• přechod pro chodce.

Termoplast se také používá v průmyslu. Vhodné pro značení skladovacích prostor, výrobních hal, vykládacích míst. Jednou z jeho vlastností je, že je aplikován při teplotě +180 stupňů Celsia. K tomu je určena speciální technika extrudéru / vozíku.

Fyzikálně-chemické vlastnosti

Objemná prášková směs, snadné nakládání, přeprava, použití. Má světle šedou barvu mořského písku, shluky až 10 mm se nacházejí v konzistenci. Mezi klíčové vlastnosti je třeba poznamenat:

• hustota v kaleném stavu - 1,85 / 2,2 g / cu. cm;
• teplota měknutí - 80 stupňů Celsia;
• koeficient jasu - 75%;
• doba vytvrzování - přibližně 10 minut při teplotě +18 ... +22 stupňů Celsia a vlhkosti 60–70%;
• průtok - 4,0 g / s;
• rozsah provozních teplot je přibližně 180–205 stupňů Celsia.

Spotřeba termoplastů pro silniční značení je přibližně 8 kg / m2. m s tloušťkou vrstvy až 4 mm. Standardní tloušťka se pohybuje od 2 do 4 mm.

Ke zvýšení zpětného odrazu ve tmě se vytvářejí směsi se skleněnými kuličkami. Měly by představovat nejméně 20% z celkové hmotnosti.Pro dosažení co nejlepšího účinku se doporučuje dodržovat pokyny výrobce.

Termoplastické složení

Při výrobě tohoto nástroje lze použít následující materiály:

• polyester / ropná pryskyřice;
• transformátorový olej;
• organické pigmenty;
• mramorové promítání, porcelánové lupínky a jiná bílá plniva;
• písek;
• oxid titaničitý / zinek;
• změkčovadla;
• přísady, které zvyšují spotřebitelské kvality.

Přes existenci jediné formulace pro termoplasty se každý výrobce snaží dodržovat své vlastní složení. Při nákupu byste si ji měli pečlivě přečíst a prostudovat si klíčové technické specifikace.

Existuje několik typů tohoto materiálu. Zvláštností je, že jsou vzájemně kompatibilní, stejně jako s jinými značkovacími materiály. Termoplast se často používá společně s frakčními plnivy.

Druhy termoplastů

Nejúčinnější je kompozice na bázi polyesterové pryskyřice. Skvělé pro dálnice s nízkým provozem. Odolné vůči měnícím se ročním obdobím a náhlým změnám teploty vzduchu.

Pro asfaltové betonové povlaky se používá termoplasty z ropných polymerů. Je známá svou odolností vůči zvýšeným nákladům a má zesílený reflexní účinek, který zajišťuje bezpečnost silničního provozu.

Výhody a nevýhody termoplastů

Tento materiál má mnoho výhod a hlavní z nich je jeho vynikající přilnavost k povrchu. Termoplast drží pevně k asfaltu a jiným povrchům. Koeficient soudržnosti splňuje mezinárodní standardy. Mezi další výhody patří:

• vysoká rychlost sušení (neumožňuje rozmazání značky);
• vynikající odolnost proti otěru (na povrchu se netvoří plešatá místa);
• mírná spotřeba materiálu (poskytuje hmatatelné úspory nákladů);
• udržení vynikající viditelnosti i za nepříznivých podmínek (silný déšť, sněžení, hustá mlha).

Termoplast má bohužel jednu významnou nevýhodu. Mluvíme o zvýšeném prokluzu při zasažení malované části označení. Přítomnost reflexních koulí tento účinek snižuje. To lze zcela eliminovat přidáním křemičitého písku do složení termoplastu, ale to vede ke zvýšení nákladů ve fázi značení.

Přeprava a skladování termoplastů

Výše bylo uvedeno, že přeprava tohoto sypkého materiálu nezpůsobuje potíže. Pro větší pohodlí je zabalen do plastových sáčků. Je pozoruhodné, že mnoho odborníků připravuje termoplast (zahřívá) spolu s nádobou. Polyethylen se nerozpouští a působí jako další plnivo, ale to do značné míry závisí na složení a vlastnostech samotného termoplastu.

Při ukládání tohoto materiálu je třeba zvážit dvě věci:

1. Uchovávejte tašky v temných místnostech, kde sluneční světlo neproniká.
2. Sledujte úroveň vlhkosti.

Poslední podmínka je nejdůležitější. Voda může způsobit, že se zahřeje, když se termoplast zahřeje na provozní teplotu. To má za následek tvorbu vzduchových bublin, které zhoršují strukturu značení během vytvrzování. V tomto ohledu je tekutost materiálu snížena.

Delší vystavení slunečnímu záření změkčuje pryskyřici, která je součástí termoplastu. To může přispívat k slinování práškového materiálu. Je vytvořen hustý kus, který komplikuje plnění materiálu do vytlačovacího kotle.

Technologie termoplastického značení

Aby se označení na vozovce ukázala jako vysoce kvalitní a trvanlivá, je třeba dodržovat doporučení SNiP a regulační dokumenty, kterými se tento proces řídí.Existuje několik základních kroků, z nichž každý by měl být posuzován samostatně.

Příprava nátěru

Toto je klíčový krok, na kterém spolehlivost značení a jeho stabilita vůči vnějším faktorům do značné míry závisí. Povrch je zcela očištěn od prachu / nečistot a důkladně osušen. Tyto práce se nedoporučují provádět při teplotě vzduchu nižší než +10 ° C. Jinak bude nutné vozovku zahřát pomocí hořáků.

Horní mez přípustné teploty je +60 stupňů Celsia, protože tím je dosaženo optimální doby vytvrzování termoplastu. Staré značky musí být zcela odstraněny. Jeho přítomnost snižuje adhezi termoplastů a postupem času se odlupuje.

Použitá technika

K vytvoření označení se používá extruder. Termoplast roztaví na požadovanou teplotu. Hydraulické nože důkladně promíchají materiál v násypce. To vám umožní dosáhnout požadované konzistence a vytvořit homogenní hmotu bez hrudek. Termoplast vstupuje do vodítek, po kterém je aplikován na vozovku. Je-li vyžadováno přidání reflexních prvků, jsou načteny do samostatné násypky.

Často používaná zařízení pro ruční značení. Jsou to přenosová pec pro tavení a přípravu materiálu. V tomto případě se termoplast aplikuje na plátno pomocí šablon.

Termoplastické tavení

Pro jednu šarži je povoleno plnění 3-5 kg ​​termoplastu. Míchání trvá asi 40 minut při zachování stabilní teploty +160 stupňů Celsia.

Míchání zajišťuje redistribuci pevných částic, včetně:

• plniva;
• pigmenty
• skleněné koule.

Po uplynutí této doby dojde k homogenizaci taveniny. Termoplast získává stabilní vlastnosti a je připraven k aplikaci na povrch vozovky.

Někteří odborníci se domnívají, že pro dosažení požadované konzistence je nutné míchat materiál po dobu 1-3 hodin při teplotě +140 až +160 stupňů Celsia. V tomto případě je zajištěno úplné rozdělení složek v tavenině.

Dopravní značení

V této fázi musíte dodržovat pokyny stanovené výrobcem termoplastů. Jsou zde uvedeny přípustné hodnoty okolní teploty a relativní vlhkosti. Pokud tyto podmínky nedodržíte, bude v průběhu času pozorováno následující poškození značení:

• loupání;
• otěru.

To je zvláště patrné v extrémních podmínkách: při prudkém brzdění, rychlém zrychlení a zatáčkách. Situaci zhoršuje také použití pneumatik s hroty v chladném období: vyčnívající součásti mohou poškodit označení, pokud nebyly při použití termoplastů dodrženy pokyny výrobce.

Snížená teplota povlaku musí být kompenzována zahříváním pomocí plynového hořáku. Termoplast se samozřejmě přilne k povrchu, ale s nástupem teplé sezóny a postupným zahříváním vozovky se na značení objeví praskliny. Tento účinek nenahrazuje ani elasticitu kompozice.

Vliv vlhkosti na povrch asfaltového betonu

Hydrofobní vlastnosti termoplastů přímo závisí na jeho složení a použití typů pryskyřic:

• polyester - vlhkost vzduchu ne více než 85–90%, 2-3 hodiny po dešti;
• olej-polymer - až 70% a po 12 hodinách po srážení.

Pokud je termoplast aplikován na vlhký povrch, pak před úplným vytvrzením prochází páry vystupující z povrchu vozovky. V důsledku toho se na označení objeví výrazné krátery. To vede ke snížení adheze.

Typické chyby v termoplastickém značení

Pokud strukturujete všechny chyby, které byly zmíněny dříve, a umístíte je na samostatný seznam, bude to vypadat takto:

1. Kreslení nového označení na staré barvy.
2. Podhřívání materiálu způsobené buď nekvalitním táním nebo příliš nízkou teplotou okolí.
3. Špatné míchání s porušením časového rámce a teplotních podmínek.

Termoplast je obecně nejlepším řešením pro vytváření kvalitních značek. Je mnohem spolehlivější a ekonomičtější než dříve používané barvy, a proto je aktivně vytlačuje z trhu.